História do metrô
Os primeiros planos para construir um metrô em Praga surgiram já em 1898, mas o primeiro projeto de fato levado a cabo só aconteceu em 1926. A construção começou em 1966 e Praga tornou-se a 44.ª metrópole do mundo a ter este tipo de transporte.
As primeiras composições do metrô eram robustas e foram construídas na União Soviética. Os passageiros ainda passavam por catracas movidas a moedas em 1974, a passagem custava uma coroa (cerca de R$ 0,25 em dezembro de 2024) e empregava-se um mínimo de composições.
Expansão da rede
O metrô de Praga percorre uma extremidade a outra da cidade. Todas as três linhas existentes – a verde A, a amarela B e a vermelha C – confluem no centro histórico de Praga. De modo especial, a linha A dá acesso às atrações mais bonitas de Praga. A linha B para embaixo da estação central de ônibus em Florenc, a linha C igualmente vai dar no mesmo lugar, mas também serve de baldeação para a estação central de trem, com os trens internacionais Eurocity. A linha D está em construção.
A estação de metrô mais profunda
As linhas do metrô de Praga chegam a 65 quilômetros de extensão, atendem 61 estações e transportam diariamente mais de 1,6 milhão de pessoas – como curiosidade: em Praga vivem ao redor de 1,4 milhão de habitantes, e em toda a área metropolitana existem uns 2,1 milhões de pessoas. A estação mais profunda encontra-se na náměstí Míru/Praça da Paz, a 53 metros de profundidade. A mais comprida e com maior número de estações é a linha B, cujo comprimento é de quase 26 quilômetros e tem 24 estações.
Arte no subterrâneo
O metrô de Praga também é uma galeria de grande porte. Cada estação tem detalhes artísticos sem igual, desde vitrais, passando por revestimentos de alumínio (na mira de colecionadores) até estátuas. A estação Malostranská, por exemplo, ostenta reproduções de esculturas barrocas, enquanto a Hradčanská possui revestimentos dourados a simbolizar o Castelo de Praga. A linha B é enfeitada com blocos de concreto revestidos de vidro. Os mais valiosos encontram-se nas estações Karlovo náměstí e Jinonice. Pode-se admirar um revestimento de vidro interessante na Náměstí Republiky – “lentes” semelhantes a telas de televisão retrô.
A secreta estação de Klárov
Na Klárov esconde-se um edifício subterrâneo secreto construído como refúgio governamental. Segundo especulações, trata-se da primeira estação do inacabado “metrô estalinista”, mas oficialmente faz parte do sistema protetor do metrô.
O bonde 22 com belas vistas
Podem-se admirar as belezas de Praga não só a pé, mas também da janela de um bonde. O ano todo está em funcionamento a linha turística do bonde 42, a qual o levará por lugares lindos de Praga em veículos históricos (por um preço um pouco mais alto). Mas obviamente você também pode deslocar-se em bonde convencional e ter acesso a lindas vistas de Praga e ir aos lugares que lhe interessam pelo preço normal. O bonde 22 sai de Bílá hora, bem em frente do Mosteiro dos Beneditinos, passa por Břevnovského klášter, o mosteiro há mais tempo em funcionamento no país, segue viagem contornando o Castelo de Praga e a mundialmente famosa mansão de Bílek.
Tudo isto faz dele o bonde com uma das mais belas vistas de Praga. Depois estão à sua espera a outra margem do rio, o Národní divadlo/Teatro Nacional e a belíssima náměstí Míru/Praça da Paz, onde vale a pena visitar a Catedral de Santa Ludmila. O bonde 23 presta um serviço semelhante.
Bonde de festas T3
Algo inovador é o lendário bonde de festas T3, que depois de passar por uma modernização é um bonde semiaberto para passeios e festas. Ele pode ser alugado para sua festa e, durante a viagem, você poderá ter comes e bebes. Isso é possível graças ao balcão de bar presente no bonde.
