Чешские железные дороги – история, интересные факты и экскурсии

От конки до паровых машин

Здесь чешские земли могут похвастаться одним первенством. Дорога между южночешским городом Ческе-Будейовице и австрийским городом Линц, где в то время не существовала граница между двумя странами, была первой на европейском континенте. Движение здесь было открыто в 1828 году. Развитие железнодорожного транспорта не заставило себя долго ждать, первые паровозы появились на железнодорожных путях на территории нынешней Чешской Республики в 1839 году. Северная железная дорога императора Фердинанда, как называлась новая строящаяся коммуникация, открыла первый участок пути из Вены в Бржецлав (Břeclav) 6 июня 1839 году. В 1841 году было открыто движение по железнодорожной дороге из г. Бржецлав в г. Пршеров (Přerov), которая там примыкала к международной сети и вела далее до г. Оломоуц.

А как обстояли дела с Прагой? Первый поезд проехал здесь 20 августа 1845 года через недавно построенную арку в пражских стенах на совершенно новый вокзал Прага. Сегодня он называется Прага-вокзал им. Масарика, и несмотря на то, что со времени приезда в Прагу первого поезда прошло более 170 лет, его здания – почти в неизменном виде – стали свидетелями превращения железной дороги из революционной технической новинки в средство ежедневного передвижения.

Конец эпохи пара

Если не считать ностальгические поезда, мероприятия и летние поездки для любителей и детей, эксплуатация паровозов в нынешней Чешской Республике была прекращена в 1981 году. В то время уже почти восемьдесят лет существовала южночешская железная дорога из г. Табор (Tábor) до г. Бехине (Bechyně), первая полностью электрическая железная дорога на территории нынешней Чешской Республики. Движение по ней было открыто еще в июне 1903 года.

Узкоколейка – совет по путешествию

Не все железные дороги строились в соответствии со стандартами. Поэтому сегодня в Чешской Республике можно найти несколько узкоколейных железных дорог. Главным образом летом здесь можно прокатиться на паровозе и получить удовольствие от поездки, как ее помнят люди старшего поколения. Для кого-то это будут новые впечатления, а для кого-то – возвращение в детство. А куда отправиться? Одна из самых длинных узкоколейных железных дорог находится у г. Йиндржихув-Градец (Jindřichův Hradec) в Южной Чехии. Общая протяженность дороги составляет несколько десятков километров! Небольшие колоритные вокзалы и станции, часто скрытые от цивилизации где-то в лесу или роще, подчеркивают романтику путешествия. В число самых красивых станций входит, например, лесная станция Капроун (Kaproun). От станций ведет густая сеть туристических и велосипедных трасс, соединяющих другие интересные места в окрестностях. В некоторых вокзальных объектах предлагается возможность размещения, а в поезде разрешается перевозить велосипеды.

Интересные места, связанные с чешскими железными дорогами

У железной дороги в Чешской Республике есть свои фанаты, которые называют себя «šotouši» («шотоуши»). Они объединяются в клубы и собирают всю информацию о поездах и обо всем, что с ними связано. Они любят, например, фотографировать разные интересные места. А таких мест имеется предостаточно! Железная дорога в Чешской Республике преодолевает местность с помощью более чем 160 тоннелей и 7000 мостов. Самый длинный чешский мост можно найти в Праге. Он называется виадук Негрелли (Negrelliho viadukt) и ведет от вышеупомянутого вокзала им. Масарика через застроенные участки и реку Влтава. Его протяженность составляет почти 1100 м. Самая высоко расположенная железнодорожная станция – это шумавская Кубова-Гуть (Kubova Huť) (995 м). Железнодорожная линия ведет от г. Страконице (Strakonice), куда можно легко добраться поездом из Праги. Этот путь из г. Страконице до станции Кубова-Гуть и далее до г. Волары (Volary) является очень популярным и используется в качестве экскурсионного обзорного маршрута. Несмотря на то, что здесь не курсируют панорамные поезда как, например, в Швейцарии, вы можете купить билет и получить удовольствие от медленного путешествия по волнистой шумавской местности.

Где найти красивые вокзалы

Железные дороги строились и развивались с середины XIX до середины XX века. Поэтому почти все вокзалы представляют собой исторические здания, которые сегодня подвергаются реконструкции и приспосабливаются для изменившихся потребностей в передвижении в XXI веке. Недавно была осуществлена очень успешная реконструкция центрального вокзала в  моравском городе Брно. Это один из старейших вокзалов в Чешской Республике, который приобрел свой нынешний облик примерно в 1905 году. Сегодня он опять блистает чистотой и новизной. Пражский центральный вокзал тоже имеет интересную историю развития. Нынешнее здание было построено в 1909 году, т. е. в стиле раннего модернизма, а в 70-х годах XX века было принято решение пристроить подземный зал и увеличить вместимость. Сочетание позднего модернизма и модного в то время брутализма является интересным решением, до сих пор здесь сохранились бруталистская отделка и восстановленные исторические светильники, в поезда здесь садятся с перронов под крышей из клепаных стальных балок, которые недавно были очищены от копоти, оставшейся от паровозов.

Музеи для железнодорожных фанатов

Музей Чешских железных дорог у станции Лужна-у-Раковника (Lužná u Rakovníka) в Центральной Чехии – это самый большой чешский железнодорожный музей. На его территории создан участок узкоколейной железной дороги с шириной колеи 800 мм, по которому посетители могут проехаться. Здесь также можно найти начищенные до блеска паровозы, от старейших до самых современных, и много пассажирских и грузовых вагонов, а также различные предметы, связанные с историей железных дорог, например, сигнализационные и предохранительные технические устройства, уже неиспользуемые специальные инструменты, модели поездов и железнодорожные мастерские для ремонта и реставрации старых экспонатов. Но даже если вы хотите остаться в Праге, не отчаивайтесь. В Национальном техническом музее в районе Летна (Letná) можно увидеть, например, вагон-салон императора Франца Иосифа I или два паровоза.