Histoire du métro
Les premiers plans d’un métro souterrain à Prague apparurent dès 1898, mais le premier vrai projet ne naquit qu’en 1926. Sa construction commença en 1966 et Prague devint ainsi la 44ème métropole mondiale à avoir obtenu cette forme de transport.
Les premières rames de métro étaient robustes et furent construites en Union soviétique. Les voyageurs utilisaient encore en 1974 des tourniquets à pièces, le ticket coûtait une couronne et le métro était exploité avec un minimum de rames.
Un réseau étendu
Le métro de Prague vous emmène d’une extrémité de la ville à l’autre. Toutes les trois lignes existantes – verte A, jaune B et rouge C – s’entrecroisent dans le centre historique de Prague et la ligne A principalement vous mènera jusqu’aux plus beaux monuments pragois. La ligne B s’arrête sous la gare routière centrale de Florenc, la ligne C y menant également et servant aussi de station de correspondance vers la gare centrale, où arrivent les trains internationaux Eurocity. La ligne D est en cours d’édification.
La station la plus profonde du métro
La longueur des itinéraires du métro de Prague est de 65 kilomètres, il possède 61 stations et transporte chaque jour plus d’1,6 million de personnes – juste pour information, environ 1,4 million d’habitants vivent à Prague, 2,1 millions dans sa zone urbaine élargie. La station la plus profonde se trouve sur la place Náměstí Míru, à 53 mètres sous terre. La plus longue et celle comptant le plus de stations est la ligne B, avec une longueur de presque 26 kilomètres et 24 stations.
L’art en sous-sol
Le métro de Prague est aussi une grande galerie. Chaque station a des détails artistiques uniques, des vitrages, en passant par les revêtements brillants en aluminium (qui sont un article de collection recherché), jusqu’aux statues. La station Malostranská est, par exemple, ornée de copies de statues baroques, tandis que celle de Hradčanské a des revêtements dorés symbolisant le Château de Prague. Des revêtements avec des éléments en verre décorent la ligne B. Les plus précieux se trouvent dans les stations Karlovo náměstí et Jinonice. Nous trouvons aussi un revêtement en verre dans la station Náměstí Republiky – des « lentilles » rappelant des écrans de télévision rétro.
La station secrète de Klárov
Un édifice souterrain secret, ayant été construit en tant qu’abri gouvernemental, se trouve à Klarov. On pense qu’il pouvait s’agir de la première station de l’inachevé « métro de Staline », mais ce n’est officiellement qu’une partie du système de protection du métro.
L’itinéraire panoramique de la ligne de tram 22
Vous pouvez admirer les splendeurs de Prague non seulement à pied, mais aussi derrière les vitres d’un tramway. La ligne touristique de tram 42, vous transportant dans les plus beaux endroits de Prague avec ses wagons historiques (à un tarif plus élevé), est en service toute l’année. Mais vous pouvez bien sûr emprunter des tramways « normaux » au tarif habituel pour aller contempler les plus belles vues de Prague et aller déambuler devant les monuments. L’itinéraire de la ligne de tram numéro 22 part de Bílá hora, juste en face d’une abbaye bénédictine, passe autour du monastère de Břevnov, qui est le plus vieux monastère encore en activité du pays, continue le long du Château de Prague et de la célèbre villa Bílek, vers l’un des plus beaux panoramas qu’offre le tramway de Prague. Puis vous attendent l’autre berge de la rivière, le Théâtre national et la très belle place náměstí Míru, où vous devez vraiment voir la cathédrale Sainte-Ludmila. La ligne de tram numéro 23 vous rendra le même service.
Le « party » tram T3
Vous profiterez d’un trajet très spécial avec le légendaire tram T3, fonctionnant dans une version modernisée en tant que tramway touristique et « party » tram. Vous pouvez le louer pour vos fêtes et vous pourrez déguster quelque chose de bon à manger ou à boire durant votre trajet à travers Prague aux cent tours. Un comptoir de bar se trouve en effet à l’intérieur.
Et comment se déplacer autrement à Prague ?
