捷克國鐵最現代化列車投入載客試營運

捷克鐵路董事會主席兼總經理 Michal Krapinec 表示：「ComfortJet 列車終於上路，乘客將能親身體驗其舒適性和現代化內裝。目前，我們希望全面測試各項系統的運作情況，並為列車工作人員提供更多時間來熟悉這些新列車。布拉格和博胡明之間的『Ostravan』路線正是這次測試的理想選擇，」他還補充道：「我相信乘客會十分享受 ComfortJet 上的旅行，這捷克鐵路長途車隊的新旗艦列車也將順利投入正式運營。」

在本地測試成功後，第一批 ComfortJet 列車將在未來幾個月內投入運行，首先會暫時編組於前往德國首都的 Berliner 列車上。隨後，這些 ComfortJet 列車也將出現在 Vindobona 或 Metropolitan 列車上。隨著德國 ETCS 系統的導入，這些列車將能在柏林與漢堡之間，以及其他高速鐵路上以最高 230 公里的時速行駛，例如奧地利的新 Koralmbahn 鐵路或捷克未來的高速鐵路。

ComfortJet 特色：

• 現代化的九節車廂編組，配有駕駛車廂。
• 駕駛車廂設有一等座，內部還有一節一等車廂、一節包含餐廳和二等座的車廂、一節多用途二等車廂（內含兒童影院、輪椅專用區等）、四節二等車廂，以及一節尾部車廂（二等座，設有自行車存放區）。
• 完整編組包括 99 個一等座和 456 個二等座。
• 餐廳設有 18 個座位，可購買熱餐或冷餐等多種點心。餐車內配備現代化廚房，包含冷凍食品技術、多功能烤箱、咖啡機、啤酒機及環保的可重複使用餐具洗碗機。
• 寬敞的空調內部空間。
• 列車具備全套密封系統，保護乘客在高速行駛中免受壓力波干擾（如通過隧道或與其他列車交會時引發的耳鳴），並確保車內環境安靜，長期保持清潔。
• 尾部車廂設有連接其他增補車廂的通道。
• 內部設計符合無障礙標準，車廂之間有寬敞的通道，採用感應開關控制的自動滑門。
• 乘客可使用按鈕控制的上車門，並設有選擇性解鎖系統，能在列車開動前集中鎖閉車門，停車後僅解鎖面向月台的車門。
• 一等座採用 2+1 布局的可調節座椅，皮革包覆；二等座則為 2+2 布局，使用織物包覆。座位安排包括面對面和背對背兩種配置。
• 座椅後方配有可折疊桌板，面對面座位之間設有固定桌板。
• 窗戶上方設有行李架，另有大型行李架供乘客擺放大型行李。
• 一、二等座位區均設有閱讀燈，嵌入行李架內。
• 一等座配備無線充電裝置。
• 座位配備 230V 插座及 USB A 型和 C 型接口，方便乘客為電子設備充電。
• 車窗採用創新技術，允許手機信號更容易穿透車窗，同時保留玻璃的隔熱性能，並設有可伸縮的遮陽簾。
• 車廂內部提供 Wi-Fi 無線網路。
• 列車設有娛樂和資訊服務平台。
• 電子視聽資訊系統配備 LCD 螢幕，並設有電子預約系統。
• 無障礙設施包括 3 個輪椅停放位、無障礙廁所、供輪椅上下車的電動升降平台、以及供電動輪椅充電的插座，並配有可折疊桌板。
• 為視障和弱視乘客提供的觸感按鈕和布拉耶點字標誌。
• 兒童影院、兒童桌遊專區、可折疊的嬰兒換尿布平台，以及嬰兒車存放區。
• 可存放 12 輛自行車的車廂，並提供電動自行車充電插座及大型行李存放區。
• 一端設有傳統的 UIC 接口，可連接並通行至其他傳統車廂。
• 列車已獲得捷克及鄰近歐洲國家的運行許可（包括德國、波蘭、奧地利、斯洛伐克、匈牙利及丹麥）。
• 列車配備防火系統及緊急制動橋接系統，能在長距離隧道中安全運行，如奧地利的 Koralmsky 隧道（32.9公里）、Semmering Base 隧道（27.3公里）或德國與丹麥間的 Fehmarn（17.6公里）海底隧道。
• 可在高速鐵路上運行。
• 最終目標是讓 ComfortJet 列車與 Siemens Vectron 機車搭配運行，最高時速可達 230 公里。

首批 ComfortJet 列車的交付是捷克鐵路今年以來大規模車輛更新計劃的一部分。今年，捷克國鐵將接收近 140 輛新的電動、柴油及非動力車組，以及電力機車。若將每節車廂或車組獨立計算，總計約有 440 輛新車投入運行。以座位計算，捷克國鐵將提供超過 22,000 個舒適座位，這些座位配有空調、無障礙設施、車上 Wi-Fi 及其他 21 世紀旅行必備的現代化設施。

✽ 本文編譯自捷克國鐵官方新聞稿。